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工業是一個國家發展強大起來的核心因素，工業園區是社會發展的重要“零件”，廣西重點抓取工業領域，目前工業技術領域已取得顯著成效，廣西工業園區作為推進經濟發展的重要載體，一直被視為經濟建設的主戰場，也面臨著許多的機遇與挑戰。
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廣西工業區產業發展規劃的發展機遇：
（一）區域發展格局優化調整
打造西江億噸“黃金水道”，加快推進西江經濟帶開發建設是自治區黨委政府放眼國內外區域發展趨勢，著力區域經濟協調發展提出的重大戰略決策。在《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》文件中，明確了西江黃金水道建設的發展原則和重點任務，西江經濟帶的開發建設與廣西北部灣經濟區的開放開發將形成“江海聯動”的區域協調發展新格局。
（二）產業梯度轉移機遇難得
“十一五”以來，隨著我國東部沿海地區土地、勞動力等要素成本的上升，以珠三角、長三角為代表的東部沿海發達地區加快產業結構調整，產業結構服務化趨向日益明顯，一些勞動密集型、能源消耗型的中低端產業尤其是加工環節紛紛加快向中西部地區轉移。廣西多個城市具有較好的土地和勞動力條件，具有一定產業發展基礎，隨著西江億噸黃金水道和西江經濟帶的開發建設，將為廣西工業區在承接東部地區加工制造業進一步拓展空間，同時，“十四五”期間尤其是前三年將是加快推進承接相關產業的關鍵時期。
（三）工業發展環境不斷優化
國家對廣西經濟社會發展的高度重視和自治區黨委政府進一步加快廣西工業發展的堅定決心。廣西工業“14+4”（即14個千億元產業和4個新興產業）的發展方向、發展重點和發展目標，為工業區結合自身優勢，培育新興產業，明確發展目標，尋求項目和政策支持，推進實施“工業強市”戰略提供了重要的政策依據和保障，營造更為良好的工業發展環境。
（四）打造綜合交通運輸體系
“十四五”期間，廣西多個城市將全力打造現代綜合交通運輸體系，加快推進廣西高速公路項目建設，初步建立起以城際快鐵、高速公路為主骨架、以國省干線為主通道、以鄉村公路為支撐的交通新格局。在航運方面，建成集港口物流、貿易加工于一體的現代港務物流科技園區，建設紅水河流域上游及西部地區水水聯運和鐵水聯運的中轉港口和集散平臺。
結合廣西工業區的發展現狀和機遇，“十四五”期間及至2020年，廣西工業區主要面臨如下挑戰：
（一）發展模式有待轉變
廣西擁有重要的工業基地和能源生產基地，電力、制糖和冶金均占有重要的地位，但長期以來，主要工業產業發展模式粗放，能源消耗在全國處于較高水平。同時，電力等產業對外能源依賴度較高，煤炭、礦石等原料基本依賴外調，制糖及其綜合利用在發展循環經濟領域成效顯著，但由于產業鏈過短，產品附加值低，難以形成較強的產業競爭力，產業的結構性矛盾比較突出。因此，傳統的工業增長模式面臨巨大的轉型壓力。廣西工業區要打造特色產業集群，加快千億園區建設，必須加大產業結構的優化調整，延伸產業鏈，發展下游產品，培育關聯度較高的新興產業，繼續深入推進循環經濟，加快形成低碳工業體系。
（二）區位優勢有待強化
隨著南廣高鐵、貴廣高鐵等快速鐵路和高速公路的建成，廣西一些傳統區位劣勢的市縣將逐步成為重要的交通樞紐或交通節點，其產業發展的基礎條件將得到較大改善，產業承接能力也將得到增強。因此，必須在原有基礎上進一步有效整合各種交通資源，探索建設桂中交通樞紐，加強各地形成產業互補、協同發展的格局，將區位優勢轉變為產業優勢。
（三）管理模式有待創新
一方面，隨著大型央企以及大量外部資本的進入，市場因素在廣西工業區產業發展中的影響力將更為明顯，地方政府及園區管委會對企業生產經營的影響力顯著降低，產業干預和調控能力都將出現下降；另一方面，千億產業園區的建立將意味著工業園區管理機構從最初的開拓者向服務者的轉變。因此，加快職能轉型，提高服務能效，創新管理模式將是打造特色產業集群，建設千億產業園區的重大課題。
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