平陸運河全長約137公里，是溝通西江航運干線與北部灣的主通道。項目建成后，將為西南中南區域提供更經濟、更高效的江海聯運出海新通道。該項目已納入國務院批復的 《西部陸海新通道總體規劃》、交通運輸部和自治區交通運輸廳相關規劃、實施方案，深入開展航運規劃及相關重大專題研究，前期工作正有序推進。就在前不久，廣西壯族自治區交通運輸廳印發《廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰實施方案(2020-2022年)》中有關水運建設方面提到：廣西著力打通內河“一干七支”航道及解決礙航船閘礙航問題。其中，內河航道建設中有8個項目要建設，就包括平陸運河。

平陸運河起點位于南寧市橫縣西津水庫的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水嶺，經欽州市靈山縣陸屋鎮入欽江南下至欽州沙井出海。運河大部分都是在現有的沙坪河和欽江進行改造，主要是在分水嶺有6公里的河道要新開挖。整個運河全程落差60米，可通航3000噸海輪。

據悉，平陸運河項目全長約136千米，估算總投資約700億元。項目建成后，將直接連通西江和欽江水系，屆時南寧經平陸運河由欽州港出海里程僅291公里，比經廣東出海縮短560多公里，將進一步提升廣西水路交通發展質量。然而，在建設平陸運河這個問題上，這么多年，平陸運河建設進程緩慢，原因何在?
 

據了解，平陸運河規劃已著手近百年，經廣西壯族自治區相關部門多次勘測，積累了豐富的資料和數據，主要工程內容已基本確定，制訂了幾套建設方案，無論是政府還是民間也非常支持建設平陸運河，可為什么老是修不起來呢?

有業界人士分析，主要存在下列原因——

開鑿需要大量的人工和錢， 主要因為資金技術缺乏，平陸運河投資太大(包括征地拆遷，Ⅲ級航道標準方案所需約500億元人民幣資金)，廣西的財力不能單獨支持，除非國家支持投入資金和技術才可能開鑿。

對兩廣國土開發格局有影響。可能面臨珠江下游廣東省的反對甚至是西江中游貴港、梧州等市的反對，一旦平陸運河修建成功運營，不但珠江水量會減小，還會分流廣西的河運貨物從北部灣出口，影響珠江中下游城市的水資源利用和經濟發展，依靠西江珠江航運的城市優勢會變弱并且阻礙廣東省布局。

對自然環境產生影響。平陸運河建成后對西江和靈山縣、欽州市的防洪產生不可預見的影響。由于欽江中下游河段處于丘陵平原地帶，相對屬大江大河的郁江流域而言，由于欽江河道過流斷面比較窄小，可承受的分洪流量十分有限，一旦運河建成，郁江一旦發生洪水會不會在欽江成災?

對生態環境產生影響。一定程度上破壞了流域內的動植物資源，隨著平陸運河的建成，郁江流域的魚類和欽江流域的水生物很快就通過了運河的通道，進入彼此的水系，造成一些魚類等水生物生活在原本不相通的河流里生活并繁衍，可能會導致原有水生物物種滅絕、減少，造成不可逆轉的生物災難。

運河建設工程量巨大，動工的時候會不會破壞沿線文物古跡和古村落等還是個未知數……

業界人士分析，平陸運河是一項重大的綜合性國土開發工程，涉及問題多、影響面廣。盡管平陸運河位于廣西行政轄區內，但由于平陸運河屬跨區域水資源調動工程，涉及水資源平衡、交通、生態環保、國土、防洪、水利等方面諸多問題，正因如此，開挖平陸運河需要前瞻性地開展系統研究和專題論證，超前整體規劃、分步推進實施。

       
 

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